Колзумикс colzumix полимерная грунтовка

Герметизирующие мастики: дорожная, мастика битумная, мастика мостовая.

Подробный каталог продукции ООО "НОВА-Брит" (скачать)

Существуют мастики различной жесткости: жесткие мастики ДШ-85 и ДШ-90, в которых цифровое обозначение соответствует величинам теплостойкости. Марки ДШ-85 и ДШ-90, являются мостовой мастикой, разработанной специально для устройства щебеночно-мастичных деформационных швов на мостах и путепроводах. Однако, пятилетняя практика применения этих мастик подтвердила их высокую надежность и на сборных покрытиях. Другой областью применения мостовой мастики является устройство прирельсовых деформационных швов, так называемых «трамбортов» - эластичных вставок между трамвайными рельсами и покрытием городских улиц. Такие вставки эффективно воспринимают высокие динамические нагрузки от подвижного состава и предотвращают разрушение асфальтобетона в зоне примыкания к головке рельса.

И все же, основной областью применения мостовой битумно-полимерной герметизирующей мастики ДШ является устройство щебеночно-мастичных деформационных швов (ЩМДШ) на мостах и путепроводах. В швах данного типа жесткий каркас из одномерного щебня воспринимает нагрузки от транспортных средств, а эластичная мастичная матрица компенсирует вертикальные и горизонтальные перемещения пролетного строения. Мастика ДШ-85 рекомендована для применения в условиях I-II дорожно-климатических зон, а ДШ-90 для III-IV ДКЗ. Конструкции и технология устройства ЩМДШ подробно описаны в специальной литературе и Рекомендациях. Кроме устройства деформационных швов мостовые мастики успешно применяются в узлах примыканий асфальтобетонных покрытий к опорам ограждающих элементов, бортовому камню и металлическому окаймлению других типов ДШ.

Мастика или герметик, что выбрать?

Широко распространено мнение, что все битумные мастики имеют лучшую адгезию к асфальтобетонным покрытиям в силу сродства исходных материалов. Из этого делается ошибочный вывод, о том, что все мастики и герметики на битумной основе можно с успехом применять для ремонта трещин асфальтобетонных покрытий. При этом упускается из вида тот факт, что прочность асфальтобетонов, и в том числе их поверхностная прочность, в разы меньше прочности цементобетона. Слабосвязанные частицы песка и щебня в области трещин легко отрываются от поверхности под действием эластичных сил герметизирующей мастики. В процессе эксплуатации, это приводит к возникновению дефектов в виде локальных выносов мастики вместе с частицами минеральной составляющей. Для предотвращения подобных явлений, в дорожных мастиках, предназначенных для ремонта трещин асфальтобетонных покрытий, должны преобладать пластические свойства, обеспечивающие быструю релаксацию напряжений. Следует отметить, что, несмотря на кажущуюся простоту, герметизация трещин асфальтобетонных покрытий, является сложным технологическим процессом, требующим учета множества факторов. В приложении к современным битумно-полимерным мастикам, способным обеспечить стабильность и водонепроницаемость ремонтных участков, термин «заливка трещин» малоприменим. В данном случае мы имеем дело с комплексом работ, включающем следующие этапы:

• Оценка фактического состояния покрытия.
• Оценка условий и предполагаемого срока эксплуатации.
• Принятие технологического решения.
• Принятие конструктивного решения.
• Выбор технологического оборудования.
• Выбор герметизирующего материала.
• Непосредственное проведение работ.
• Мониторинг состояния выполненных объектов.

Мастики герметизирующие «БРИТ» в зависимости от дорожно-климатических условий районов строительства, и в соответствии с областью применения подразделяются на марки:

Мастики дорожные, мостовые и аэродромные

Мастики герметизирующие в зависимости от дорожно-климатических условий районов строительства, и в соответствии с областью применения подразделяются на марки:

Область применения

Дорожно-климатические зоны

Марка

Цементобетонные покрытия автомобильных дорог и аэродромов

Продольные и поперечные деформационные швы, швы сопряжения.

I - II

БП-Г50

III - IV

БП-Г35

V

БП-Г25

I

NORD

II - III

Арктик-3

Асфальтобетонные покрытия автомобильных дорог и аэродромов

Разделанные и неразделанные температурные, силовые и отраженные трещины, антикоррозионная обработка.

II - III

Т-75

III - IV

Т-85

V

Т-90

Асфальтобетонные покрытия автомобильных дорог, мостовые сооружения

Щебеночно-мастичные деформационные и прирельсовые швы и вставки, швы сопряжения на мостовых сооружениях, деформационные швы сборных цементобетонных покрытий.

I - III

ДШ-85

IV - V

ДШ-90

Аэродромные герметики NORD, Арктик-3

герметизация деформационных швов и трещин на ответственных участках аэродромных покрытий, с высокой интенсивностью эксплуатации в регионах с арктическим, резко-континентальным и континентальным климатом.

Аэродромные герметики БП-Г25, БП-Г35, БП-Г50